スマートフォン（スマホ）のアプリを使ってタクシーを呼べるシステムが全国に広がってきた。平成２３年に国内で初めてリリースされたアプリ「全国タクシー」は全都道府県をカバーし、累計配車台数は４００万台以上。タクシーの少ない過疎地域では、アプリを使った配車サービスで住民ドライバーと利用したい人を結ぶなど、新たな活用法も始まっている。（加納裕子）

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　◆「すぐに来た」

　８月下旬の朝、台風による豪雨の中、大阪府北部で営業するタクシードライバー、高嶋洋次さん（４８）はスマホアプリからの配車依頼を受信した。依頼したのは男性サラリーマン。「タクシー会社に電話してもつながらなかった。呼ぶとすぐに来てもらえて助かった」と安心した様子だったという。

　高嶋さんが所属するのは大阪府や兵庫県で約６００台のタクシーを持つ「国際興業大阪」（大阪市東淀川区）。平成２３年１２月から全車両で「全国タクシー」のシステムを導入し、現在は予約の１２％をスマホアプリからの依頼が占める。

　接待相手をスマートに送迎したい企業の営業担当者や海外からの観光客、出張で来たサラリーマンの利用も多い。高嶋さんは「アプリが導入されてから、呼ばれる回数が増えた。お客さまにとってもドライバーにとってもありがたいシステム」とほほえんだ。

　◆高まる利便性

　アプリが開発された背景には、タクシー利用者が減少しつつあることへの業界の危機感があるという。「全国タクシー」を開発した日本交通（東京都千代田区）の広報担当課長、野村貴史さん（４５）は「スマホでのピザ注文をヒントに開発しました」と振り返る。

　初めは同社のタクシーだけを配車するアプリをリリースしたが、「東京以外でもタクシーが呼べないのか」といった要望が相次いだため、他社と提携して新たに立ち上げたのが「全国タクシー」。現在は全都道府県で約３万台が対応し、アプリのダウンロード数は今年２月に２００万を超えた。累計配車台数は４００万台以上に上る。

　さらに利便性を高めようと、コンビニエンスストアにタブレットを設置し、スマホを持っていない人も呼べるように工夫した。また、タクシー内のタブレットで企業の広告動画を見た人にクーポンを発行し、ネット決済時に料金を割引するなどの実証実験も進めている。

　野村さんは「スマホの顧客情報と位置情報を組み合わせれば、空港に向かうお客さまに旅行情報を提供するなど、きめ細かなサービスもできる。ＩＴをうまく使って、より親しんでもらえる乗り物にしていきたい」と話す。

　◆自家用車活用

　タクシーが少ない過疎地域では、スマホによるタクシー配車が住民同士の共助のツールとして使われ始めた。京都府京丹後市では今年５月、事前登録した住民ドライバーが自家用車で住民や観光客を有償で運送する事業「ささえ合い交通」がスタート。１８人のドライバーが参加している。

　運行システムを担う配車サービス会社「ウーバー・テクノロジーズ」は２０１０年に米国で事業を開始し、登録済みの一般ドライバーによる運送や、同じ方向に向かう乗客同士の相乗りを可能にした。国内では道路運送法で自家用車による営業（白タク行為）が禁止されているが、過疎地域の特例制度「公共交通空白地有償運送」として認められたという。

　ただ、過疎地域では高齢世帯が多いため、スマホやネット決済になじみがないなど課題もある。同社では「スマホやタブレットの無料貸し出しや使い方の説明会を実施し、解決に努めたい」としている。

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